11月4日，濟(jì)寧市發(fā)展和改革委員會在“中國山東政府采購網(wǎng)”發(fā)布項目編碼是20240920的《政府購買服務(wù)競爭性評審項目結(jié)果公告》，擬開展?jié)现翝?jì)寧鐵路預(yù)可行性研究報告編制工作。這意味著京滬高鐵山東段繼“左膀”濟(jì)棗高鐵開工之后，另一條“右臂”濟(jì)濟(jì)高鐵也開始重啟。

濟(jì)濟(jì)高鐵作為濟(jì)南“米字形”高鐵的最后一筆，規(guī)劃見于《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃（2018—2035年）》中，但后來進(jìn)程較慢。2023年11月，《山東省人民政府關(guān)于印發(fā)山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2023—2035年）的通知》公布的高鐵路網(wǎng)布局中，顯示“濟(jì)濟(jì)城際”干線是“濟(jì)南至濟(jì)寧鐵路”和“濟(jì)寧至徐州鐵路”，即濟(jì)南—濟(jì)寧高鐵南下終點是“徐州”。另有支線建設(shè)：“梁山至濟(jì)寧至商丘（徐州）鐵路”。

《山東省人民政府關(guān)于印發(fā)山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2023—2035年）的通知》在“專欄三‘八縱六橫’高速（城際）鐵路網(wǎng)布局方案”中，出現(xiàn)“濟(jì)濟(jì)城際”，顯示干線是濟(jì)南至濟(jì)寧鐵路和濟(jì)寧至徐州鐵路，濟(jì)南—濟(jì)寧南下終點是“徐州”。圖源：山東省政府網(wǎng)站

今年以來，濟(jì)寧一直積極推動濟(jì)寧至商丘高鐵建設(shè)，這意味著支線規(guī)劃中提到“濟(jì)寧至商丘（徐州）鐵路”，商丘先于徐州，或成為“濟(jì)南—濟(jì)寧”高鐵延伸的第一方向。

在濟(jì)寧市政府網(wǎng)站，按照“政府信息公開＞行政權(quán)力＞執(zhí)行結(jié)果公開＞”路徑搜索，可以看到：9月5日，濟(jì)寧發(fā)布濟(jì)寧市發(fā)展和改革委員會落實2024年政府工作報告第一、二季度工作進(jìn)展、取得成效、后續(xù)措施，在“加快雄商高鐵、濟(jì)棗高鐵建設(shè)，構(gòu)建“三縱一橫”高鐵路網(wǎng)，推動濟(jì)濟(jì)高鐵納入國家相關(guān)鐵路規(guī)劃，爭創(chuàng)全國性綜合交通樞紐城市”工作事項中，其進(jìn)展情況為“5月29日—6月7日，赴國家發(fā)展改革委區(qū)域司、基礎(chǔ)設(shè)施司溝通匯報濟(jì)南至濟(jì)寧至商丘鐵路納入《淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》情況。6月12日與中鐵第四勘察設(shè)計院溝通對接濟(jì)南至濟(jì)寧至商丘鐵路基本情況。6月19日、26日，赴省發(fā)改委匯報濟(jì)南至濟(jì)寧至商丘鐵路納入國家級規(guī)劃進(jìn)展情況。目前項目已納入《淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》（征求意見稿），國家發(fā)展改革委區(qū)域司正在征求相關(guān)部門意見。”。

（今年濟(jì)寧積極推動濟(jì)寧至商丘高鐵建設(shè)圖源濟(jì)寧市政府網(wǎng)站

濟(jì)南—濟(jì)寧高鐵一直存在著兩個延伸意向的選擇，在《山東省人民政府關(guān)于印發(fā)山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2023—2035年）的通知》公布的“山東省高鐵網(wǎng)布局規(guī)劃示意圖”中，濟(jì)南—濟(jì)寧—徐州線路標(biāo)的是研究線位，濟(jì)南—濟(jì)寧—商丘標(biāo)的是規(guī)劃線位，規(guī)劃線位優(yōu)于研究線位，首選目標(biāo)就是濟(jì)南—濟(jì)寧—商丘。

“濟(jì)南—濟(jì)寧—徐州線路”和“濟(jì)南—濟(jì)寧—商丘線路”兩個路線方向，體現(xiàn)的交通價值是有所區(qū)別的。當(dāng)前來看，“濟(jì)南—濟(jì)寧—商丘線路”的交通價值或許更高一些。

濟(jì)南—濟(jì)寧—徐州的高鐵線路途經(jīng)平陰、東平、汶上、魚臺、沛縣等大量高鐵空白縣域。而濟(jì)南—濟(jì)寧—商丘線路南下沿著金鄉(xiāng)縣、成武縣、單縣對接河南商丘，商丘站目前是東西向隴海客專上的重要站點，隴海客專和商合杭高速鐵路在此交匯，而且也是2026年9月竣工的雄商高鐵的終點站，因為雄商高鐵是京九高鐵的一段，這就意味著未來通過濟(jì)南—濟(jì)寧—商丘高鐵，可以到達(dá)我國西部和中南部，縱深感明顯。

不僅如此，這條線路未來還與滬太高鐵長菏段形成交叉。2023年2月23日《》曾報道，日前滬太高鐵通道（徐州—長治段）規(guī)劃建設(shè)協(xié)同推進(jìn)會在江蘇省徐州市召開，菏澤市與徐州、濮陽、安陽、長治等市共商協(xié)同推進(jìn)滬太高鐵通道規(guī)劃建設(shè)事宜。雖然濟(jì)南—濟(jì)寧—徐州去往長三角更便捷，但濟(jì)南—濟(jì)寧—商丘對于濟(jì)寧南下的高鐵空白區(qū)覆蓋面更廣。而且還有一點需要重視，濟(jì)南—濟(jì)寧—徐州路線設(shè)計和京滬高鐵重合率高，未來批復(fù)的難度也可能會高一些。

綜上所述，濟(jì)南—濟(jì)寧高鐵重啟，南下出省終點，商丘是選項之一。對于山東來說，濟(jì)南—濟(jì)寧—商丘高鐵規(guī)劃建設(shè)，相當(dāng)于在濟(jì)鄭高鐵、日蘭高鐵通車之后，又增加了一條河隴海客專對接的高鐵線路，并借助商丘和商合杭高速鐵路銜接，未來和京九高鐵、滬太高鐵銜接，這對于山東和省會濟(jì)南及魯中西區(qū)域的發(fā)展意義深遠(yuǎn)。隨著可研的啟動，濟(jì)南—濟(jì)寧—商丘高鐵規(guī)劃建設(shè)令人期待。